Belangrijke
informatie
Welke type
wiel?
U kiest het wiel dat het beste past bij
de desbetreffende auto of dat u qua styling het meest aanspreekt.
Belangrijk hierbij is de offset of ET (Einpresstiefe); de diepte van de
velg geeft aan of het wiel bol of hol is. Wellicht is dit op de foto’s
in onze site niet goed te zien. Informeert u bij twijfel even alvorens
te bestellen, want soms passen bepaalde types met een lage offset niet.
De velgbreedte wordt gemeten in Engelse inches (1 inch = 25,4 mm) en
wordt in het algemeen gevolgd door de letter J met daarachter de
velgdiameter, eveneens in inches. 6J x 13 staat voor een velg met een
breedte van 6 inch en een diameter van 13 inch.
Wij leveren stalen wielen voor het stoere terreinwerk en superlichte
aluminium wielen voor het flitsend sportieve werk.

Belangrijke
maten en namen
- De velgbreedte, ofwel de afstand
in inches tussen de buitenranden van het velgbed
- De middenlijn of hartlijn van de
velg
- Positief/negatief = de middellijn,
ligt aan de buitenkant/binnenkant van de wielflens
- De inpersdiepte
Het
meten van de "steek"
Voor het bestellen van wielen voor speciale auto’s is het noodzakelijk
dat u de correcte "steek" opgeeft. Hiervoor meet u de diameter van de
steekcirkel. De steekcirkel is de cirkellijn waarop de boutgaten in de
velg zijn geboord. Bovenstaande afbeelding geeft de steekcirkel aan van
velgen met vier, vijf en zes boutgaten. Geef eerst het aantal boutgaten
op en daarna de zojuist opgemeten steekcirkel (in mm).
4 x 100 wil dus zeggen: 4 boutgaten,
steekcirkel = 100 mm.
De
montage van lichtmetalen wielen en de bijbehorende banden
Het is van groot belang dat u vóór het monteren van de banden eerst
controleert of de voor- en achterwielen wel goed op de auto passen.
Gebruik bij de montage van de banden altijd voldoende vet om
beschadigingen te voorkomen. Overigens zijn alle door ons geleverde
wielen geschikt voor tubeless banden. Bij het aantrekken van de moeren
of bouten, dient u de hieronder aangegeven volgorde aan te houden.
Gebruik bij de montage van de wielen op de auto nooit
persluchtgereedschap. Gebruik zo mogelijk een moment sleutel,
aanhaalmoment circa 80 Nm. Bij sommige automerken (Volvo, Fiat, Toyota
e.a.) moeten eerste de remtrommelboutjes verwijderd worden.
|
Voordelen van lichtmetalen
wielen |
| |
|
|
|
|
1 |
De vormgeving |
|
2 |
Het
gewicht |
|
3 |
De warmteafvoer;
Dikwandige lichtmetalen wielen hebben als
gunstige eigenschap dat warmte, ontwikkeld
door banden en remmen beter wordt opgenomen
en afgevoerd.
Dit goede warmtetransport zorgt voor en
lagere bedrijfs-temperatuur van de banden,
het remsysteem en de wiellagers wat gunstig
is voor de levensduur van genoemde
componenten. |
|
4 |
Minder onbalans;
Doordat lichtmetalen wielen een grotere
stijfheid hebben dan stalen wielen zijn ze
minder gevoelig voor trillingen en onbalans.
Lichtmetalen wielen worden na het gieten
machinaal bewerkt waardoor de hoogte -en
zijdelingse slag maximaal 0.3 mm bedragen.
Lichtmetaal is vormvast en minder elastisch
dan staal wat vooral in combinatie met een
lage serieband betere rijeigenschappen
oplevert. |
|
5 |
Kleinere
kans op corrosie;
Mits het wiel een goede
oppervlaktebehandeling heeft ondergaan.
Lichtmetalen wielen met een slechte
lakbehandeling zijn juist corrosiegevoeliger
dan stalen wielen en een aangetast wiel kan
de hielzitting zodanig poreus maken dat
gebruik van tubeless-banden onmogelijk
wordt. |
|
6 |
Betere
maatnauwkeurigheid;
Een stalen wiel wordt eerst geperst en
vervolgens gelast. Een licht-metalen wiel
krijgt door middel van afdraaien de juiste
afmeting. |
|
7 |
Grotere
variëteit en een grotere keuze |
|
| Reinigen en
onderhoud van lichtmetalen wielen |
| |
| Een eenvoudige en goede
manier om uw lichtmetalen wielen in conditie
te houden is de wielen iedere week te
reinigen met water, spons en zeem en een
normale autoshampoo.
Hardnekkig vuil zoals remstof kan met een
goede wielenreiniger verwijderd worden. Neem
altijd de gebruiksaanwijzing van de
wielenreiniger in acht om beschadiging aan
uw lichtmetalen wielen door deze chemische
middelen te voorkomen. |
|
|